Teknologi penempaan memiliki berbagai aplikasi dalam industri penerbangan, terutama digunakan untuk memproduksi komponen utama yang menanggung beban bolak-balik dan terpusat di pesawat. misalnya, digunakan untuk memproduksi suku cadang bantalan utama seperti struktur badan pesawat, suku cadang mesin yang berputar, dan roda pendarat. Kualitas bagian yang terbuat daritempamenyumbang sekitar 20 persen ~ 35 persen dari total massa struktur badan pesawat dan 30 persen ~ 45 persen dari total massa struktur mesin. Ini adalah salah satu faktor penting yang menentukan kinerja, keandalan, umur, dan ekonomi pesawat terbang dan mesin.
Penerapan Forging dalam Struktur Badan Pesawat
Forging banyak digunakan pada body pesawat, seperti engine frame, door frame, body load-bearing frame beams, wing frame beams, joint, dan part lainnya. Distribusi spesifik ditunjukkan pada Gambar 1. Di antara mereka, balok rangka penahan beban tubuh, balok rangka sayap, sambungan, dan bagian lainnya terutama tempa mati yang diproduksi oleh penempaan mati, dan bahannya terutama paduan titanium, paduan aluminium, dan baja struktural. Saat ini, penempaan struktur badan pesawat dicirikan oleh struktur yang kompleks, area proyeksi yang besar, dan pembentukan yang sulit. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak bahan baru telah digunakan, dan persyaratan untuk struktur, ketangguhan patah, dan kekuatan lelahnya telah ditingkatkan.
Aplikasi Tempa di Landing Gear
Roda pendaratan adalah bagian penting dari pesawat militer dan sipil. Selama sering lepas landas dan mendarat, roda pendarat pesawat mengalami beban benturan yang besar. Oleh karena itu, struktur dan kinerja tempa harus lebih tinggi, dan proses metalurgi dan proses penempaan bahan struktural perlu dikontrol secara ketat.
Roda pendaratan pesawat terutama diproduksi oleh penempaan mati, yang memiliki karakteristik ukuran besar, struktur kompleks, dan area proyeksi besar. Bahan ini terutama terbuat dari baja struktural kekuatan tinggi dan paduan titanium kekuatan tinggi dan ketangguhan tinggi, yang memiliki ketahanan deformasi tinggi selama pemrosesan. Ada persyaratan tinggi pada keseragaman struktur, ketahanan benturan, dan ketahanan lelah dari tempa.
Penerapan Tempa di Suku Cadang Mesin Utama
Bagian-bagian penting dari cakram kompresor, cakram turbin, spacer, cincin penyegel, cakram blade integral, cakram kinerja ganda, poros turbin, dan poros kipas pada mesin pesawat semuanya disiapkan dengan teknologi penempaan.
Tempa untuk aero-engine terutama terbuat dari superalloy (bubuk superalloy), paduan titanium, dan baja, dan sifat komprehensifnya (sifat mekanik suhu tinggi dan suhu normal) dan homogenitas struktur mikro diperlukan. Fitur utama dari proses pemesinan tempa ini adalah ketahanan yang tinggi terhadap deformasi material dan kontrol proses yang sulit.
